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从特斯拉和福特的数字化存在中学到什么

根据 Salesforce 的数据,从服装等简单物品到高科技产品甚至汽车,超过 87% 的买家旅程都是从网上开始的。

出于这个原因,即使是主要的全球品牌也继续投资于他们的在线业务(除了在电视广告、杂志广告等 ATL 渠道或广告牌上的其他大笔支出)。

然而,尽管“新兴”品牌似乎更加灵活和创新,但老牌品牌在识别和利用新机遇方面反应迟缓。

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以福特为例:尽管是汽车行业的先行者,但制造商仍然过度专注于 ATL 渠道,并且在很大程度上将数字空间留给了特斯拉,这个品牌在市场上还很年轻。

为了更好地了解这两个品牌的在线形象以及他们如何理解目标受众

对当时用户的购车行为进行快速评分。
根据 年的研究数据,“美国人平均每天看屏幕的时间为 7 小时 11 分钟”,高于全球平均水平(4-6 小时)。

此外,受疫情影响,在大部分门店(包括汽车展厅)不得不关门线上营业的情况下,线上平台的使用时间更上一层楼。 多得多。

这对汽车品牌意味着什么?

互联网显然是消费者开始发现品牌并对他们发现的品牌形成某些“偏见”的地方(也是他们甚至购买汽车等奢侈品的地方)。

事实上,根据《纽约时报》的数据 比利时电话号码表 美国的千禧一代 (Gen Y) 在购车方面已经超过了“婴儿潮一代”。

与此同时,Z 世代正在迅速崛起,成为影响同龄人偏好和购买决策的重要因素。

虽然这一代人还不是汽车品牌的目标人群,但很明显,因为他们是“数字原住民”,他们未来的购物行为将从现在开始建立。 小时,在在线平台上。

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如果福特 2021 年的网站仍然是 个陈列室 那么该品牌的销售团队可能会过得更艰难

与线下展厅类似,网站可以影响潜在客户对品牌的看法以及他们与之互动的能力。

根据斯坦福大学的研究数据,75% 的用户通过品牌的网页设计 来评价品牌的可信度。

福特的网站。
首页速览:在品牌代表形象大图之后,内容层次以层次或块的方式排列,紧密排列,彼此之间用虚线分隔,本质上,这种设计只是引导用户快速滚动 和查看照片,但没有太多互动或点击的动力。

至于内容,福特用了一个叫 (与我们一起参与电动革命)的CTA,通读一遍,这个CTA看起来很吸引人,但实际上并没有给观众带来任何价值。 用户(没有任何区别)。

有效的 CTA 或号召性用语是能够唤起读者情感元素的标题,尽可能具体(请记住,只有不到 20% 的用户希望阅读网页上的长文本)。 着陆页)。

导航到菜单可能是最烦人的部分 建虚拟中心 中巴名录 而 而不是在单击之前悬停并查看内容(子),福特强制用户单击以查看内容。

也许 Ford 不明白用户在与页面上的内容示例交互时不希望点击太多次。

对比特斯拉的设计(目前排名高于福特)。
尽管是汽车市场的“新兴玩家”,但特斯拉的网站比其“老牌”福特更现代一些。

清晰且有针对性的 CTA 引导用户完成下一步操作,使用户能够更轻松、更方便地继续他们的旅程,同时获得更高的点击率和转化率。 .

在销售着陆页中,除了体验的一系列照片和视频以及简短的产品描述外,聊天功能是另一种与客户建立更多联系的好方法。

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