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亚欧 美洲电商物流发展矛盾

年末购物季,东南亚用户由于距离越南、中国等生产、加工、配送仓库国家较近,往往更有优势。

他们中的大多数比欧美国家更早收到货物。 由于电子商务的蓬勃发展,这些国家/地区的物流系统也在改善,显示出强劲的增长和更高效的运营。

在过去的两年里,东南亚物流被认为是经济的先锋之一。 不仅国内企业着力发展,国际“大佬”也热衷于抢抓机遇,倾注资金,推动产业发展。

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经历了11月11日光棍节的年末购物和12月12日新年前的大甩卖,亚洲用户再次“中大奖”,不仅可以买到很多物美价廉的商品。 成本但也快速,紧凑的交付。 光棍节 11/11 也被认为是亚洲最大的网上购物节。

在欧美市场 相比黑色星期五 或网络星期

的购物活动相当惨淡。 然而,受“光棍节”的影响,欧美国家的消费者不得不面对交通系统超载的后果。

今年在泰国,在 11/11 购物节的短短两天内,Lazada 的销售额就创下了 3050 万美元的记录。 在这两天度过的用户大多选择购买来自中国的快时尚单品。

在新加坡,仅前 9 分钟就筹集了高达 亚美尼亚电话号码列表 万新元(相当于 810 万美元)的销售额,也取得了令人瞩目的销售额。 该平台还成功记录了11/11人购买商品总数191件的记录。

电子商务界预测,这种强劲的繁荣很可能会给整个亚太地区的整个物流和配送系统带来压力。

有了欧美国家供应链的“教训”,亚洲物流已经为超载场景做好了准备,并有帮助减少繁琐环节和延长交货时间的解决方案。 同时,物流企业也在购物节前及时补充人员,以满足这一突增的需求。

Lazada Group 的一位代表表示,他们处理了 11/1 批次中约 20% 的包裹总数,比去年至少快了 24 小时。 与短短两天的3050万美元营收相比,这可不是一个小数目。

这一数字仅在东南亚六大重点国家之一的泰国录得,过去一年电商购买力增长迅猛。 购买上述191款产品的顾客还表示,98%的订单都是第二天收到的。

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与整个亚洲 特别是东南亚的兴奋相比 美国物流在此过程中遇到了困难

从生产和出口中心的延误和中断,到海港和边境口岸的拥堵,导致整个物流业突然陷入停滞。 当缺少用于卸货和运输货物的卡车时,公路运输也好不了多少。

《纽约时报》对总部位于芝加哥的生产圣诞节倒计时日历的渔业公司 Catch Co 的一篇报道发现,该公司将受到供应链延误的打击。

因此,货物从中国工厂出发并交付给订购的客户的预计时间表将需要大约 130 天。

而这个过程以前只需要大约 60 天 中巴名录 方面还估计,尽管它已收到订单并从 2021 年 4 月初开始生产日历,但货品最早将于 11 月的最后一周到达沃尔玛门店。

IHS Global Insight海运和商业副总裁拉胡尔·卡普尔(Rahul Kapoor)表示,尽管它在年底似乎将主导欧美物流市场,但他不会因亚洲“完全完整”而沾沾自喜。 完全没问题”。不过,大陆仍然“稍微好一点”,“仍在控制之中”。

其他物流专家列举了造成该行业当前两个半球截然不同的状况的一些原因。

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